eyewithouts

這是我第一本艾倫‧狄波頓(Alain de Botton)的說，有很多人可能會認為怎麼可能，不過我通常依靠封面來選書，一開始看到封面很喜歡，又覺得內容是我所愛，就不自覺的把它收藏到我的書櫃中了。 因為是第一本艾倫‧狄波頓當然我以往對他一無所知，也不會知道他很有名。更懷疑為什麼會有一個機場管理公司(英國航空公司)願意花一大筆錢，讓他當駐站作家。 英國航空公司管理的倫敦希斯洛國際機場第五航廈，特別邀請狄波頓成為一週可以恣意在機場任何區塊行走的作家，並在大廳設置了一張寫作桌，以供他任意的創作。 「作家必須再度仰賴個人資助者的慷慨金援」狄波頓在文中寫下這句話，打破了以文學以及現實的界線，也成為了這一本書最原始的基底。 書背上寫著「我真懷疑，狄波頓這輩子有沒有寫過一句乏味的句子。--作家珍．莫里斯（Jan Morris）」 當一步步進入狄波頓的世界之後，每一見天天發生在我們身邊的事情，透過他的文筆既富寓意又不帶贅字，似乎早就進入我們的生活一般，把每一個經驗、每一個情況，轉換成帶有濃濃哲學背景的字句，這就是我認識第一層的狄波頓。 全書分四大部分，進場、出境大廳、機場空側區、入境大廳。 第一部份「進場」是狄波頓為了這一份「工作」所註明的背景，帶出了身為一個著名作者，在一個商業的環境之中，找到其中的磨合之處，屈服於現實的情況之下，又保持作者的風骨，恣意的所言，的確狄波頓的名氣，讓這一個工作經驗，成為了許多作家的夢想。 第二部份「出境大廳」，是全文最重要的一個部份，隨著出境理由的不同，每一次的描述都帶著不一樣的涵義，從入門開始走到出境門，然後行李的安全檢查，每一地方的每一人，透過濃郁哲學語言的刻畫，讀著不一樣的文章，卻發現反應到的自己內心的某些層面，而引起深深的共鳴。 第三部份「機場空側區」，似乎是有目標的再等一組人回來，描寫出境到入境的歷程，等待的時間就在機場空側區度過，一週七天，機場能夠有多少變化，隨著新建築的玻璃帷幕，看到太陽上升又落下，晚上的機場又是如何？每一個人來機場的目的都很明確，往往忽略了機場很多不一樣的地方，一個簡單的擁抱、一個航警局、一個外籍清潔工，背後總是有一個個不一樣的故事。 第四部份「入境大廳」，狄波頓為了這一趟七天的旅程(工作!?)終於要劃下句點，如同機場的入境大廳的兩種功能－外國人為了旅行、工作，本國人為了回家－身為瑞士人，在英國受教育的狄波頓似乎意涵著這...

2007年下半年開始的金融危機，到 2008年9月15日雷曼兄弟(Leman Brothers)向法院聲請破產 之後變為金融海嘯，開啟了全世界政府用盡全力遏止危機發生。在此之前，美國政府對於 貝爾斯登(Bear Stearns)倒閉事件 ，僅止於透過FED對摩根大通銀行紓困來進行搶救，從來沒有想過由政府直接注資，持有任何的企業股份。但2008下半年開始，完全改觀。 除了各國用盡全力的降息以外，美國除了原本已經半國營的 房利美(Fannie Mae) 、 房地美(Freddie Mac) 之外，助資40億美元拯救 美國國際集團(American International Gruop, AIG) 取得80%以上的股份；分別給予 花旗銀行(Citi) 、 美國銀行(Bank of America, BOA) 20億美元的紓困額度，另外在 TRAP 計畫裡面，尚有許多對銀行、汽車產業紓困的預算且部分已動用。 長期以來美國信奉資本主義自由市場的價值，所以從來不願意將「國有化」(Nationalization)視為政府政策，只願意擔任機構投資人(institutional investor)的角色，綜觀美國政府紓困經驗，只有1979年克萊斯勒(Chrysler)12億美元紓困案上有少許的獲利，也是美國歷來最成功的政府援救計劃，美國政府這次希望能夠達到上次的效益，但是卻花了高達數百倍的金額。 近期傳出好消息， 高盛公司(Goldman Sachs)等其他金融機構已經開始償還紓困款項 ，高盛更預計今年內可以完全還清，美國納稅人透過這筆紓困貸款產生的利息收益超越20%，似乎是對美國決策正面的回應。但高盛原本即是一家體質健全的公司，只是短暫性缺乏現金流，產生流動性問題，得到資金後能夠負擔龐大的貸款。 然而這次紓困方案更多是在於美國為了保存美國價值的品牌(例如AIG, GM)開始進行紓困，麥肯錫(McKinsey)季刊最近發表了 《Government ownership: Why this time it should work》 ，文中指出這次國有化在結構性上已經產生改變，歐美國家會用更嚴謹的態度看待、監督對民間企業的持股，且建議各國政府應該明訂過程、時間表，讓透明度增加，確保紓困方案成功。 不過，這次的國有化規模遠比之前龐大，光是整體的援助方案就已經預計投入了3880億美元， 美...

在高度不景氣美國，消費性電子產品看起來仍是大家不願意支出的項目，但是卻有一家公司異軍突起－蘋果電腦( Apple Inc )－仍然能夠將毛利率維持在30%以上，可見主打高消費等級換取高品的蘋果相關系列產品，仍再世界帶領一股風潮。 蘋果目前主打的所有產拼幾乎都是由首席執行長賈伯斯(Steve Jobs)打造出來的，賈伯斯為蘋果電腦的共同創辦人之一，在1985年離開蘋果，卻又在1997年回鍋，之後推出MP3播放器iPod結合了數位音樂軟體iTune，在MP3市場中獨領風騷。而2007年推出iPhone之後，隨即在美國、歐洲打入智慧型手機市場，威脅原本的Plam、Blackberry，今年結合中華電信進入台灣市場，也形成一股熱潮。 但在2008年底開始Jobs的身體狀況成為了市場對於Apple觀察的重要指標，TIME雜誌寫了一篇報導，直接指出「Jobs is Apple」，究竟後賈伯斯時代，蘋果會走向何方？ 哈佛商業評論中文版2008年10月號針對企業接班作了一個專題，文中陳述，百年企業最重要的一件事情就是接班問題，近年來家族企業紛紛轉型由專業經理人(CEO,Chief Executive Officer)接手，所以公司內部培育人才機制甚為重要，卻鮮少討論一個重要課題：「 當CEO就是品牌 。」 我們從蘋果的案例可以發現，2008年12月宣布賈伯斯不參與2009年1月的Macworld時，股價以下挫回應，足見賈伯斯於蘋果的影響力已經不僅僅的存在於公司內部，而是整體品牌價值的問題。 Jobs is different. He's a one-man brand, and innovator and agitator, a technical and cultural touchpoint for the media and information industries. 賈伯斯不僅只是代表一個成功的經營者，他已經成為整體產業、創新的一個代表，超越了一個企業的品牌價值，當然其動向也會深深的影響著蘋果的未來。 在台灣我們也不乏看到這些例子，經營之神王永慶在去年與世長辭，台塑第一時間要告訴大家的就是王永慶的過世對企業經營沒有影響；郭台銘宣佈2008交棒之後，媒體依然詢問究竟誰可以接下千斤重擔；聯電董事長曹興誠，雖然辭去董事長之職，但依然轉為榮譽董事長，成為了高級顧問。這些...

金融風暴席捲全球，讓各國央行紛紛進入低利率甚至達到零利率的時代，不斷的以寬鬆的金融政策希望能夠引起資金更寬鬆的運用，在台灣央行連續半年來快速調降利率，目前已經達年利率1.5%的水準，五大行庫的平均定期存款利率也紛紛跌破1%的水準，存款利率調降，放款利率是否調降也成為大家主要討論的話題。 自房貸開始調降以來，政府認為因為利率調降之後銀行資金取得成本降低，所以以利差為主的銀行業應該要主動調降放款利率，以反映成本的下降，其中最高的雙卡(信用卡、現金卡)循環利率自然被拿出來討論。 礙於政府政策的問題，銀行是高度管制性的產業，換句話說，銀行是受到政府監督嚴謹的產業，配合政策可能會讓自己比較好營運，所以銀行紛紛願意調降雙卡循環利率，約莫降至 3~18% 百分點，以嘉惠目前使用循環利率的800萬持卡人。 但美林金融產業分析師程淑芬也公開 表示 ，如果雙卡循環利率低於14%，銀行並沒有辦法獲取利潤，純服務性。2006年台灣經歷嚴重的 雙卡風暴 ，也讓主要的發卡銀行對於使用信用卡融通的客戶，又更嚴謹的審核。 金融產業有一項重要的獲利模式，也就是大家最常聽到的利差，藉由低成本的資金吸收(存款)然後用高收益的方式放款，已獲取其中的利率差異。就此模式，一般的利率決定應該要緊緊的與「成本」的概念連結。 不過雙卡的循環利率不僅單純只有在反映成本的問題。其中還隱含違約(default)的危機，而且雙卡由於使用「信用融通」的情況， 當違約發生之時不像其他抵押性貸款可以有財產的補償，信用貸款，只要違約受影響的是個人信用，沒有現存價值利益存在其中 。 循環利率隱含了資金成本外，還有 高度的違約(default)風險 ，主要為了反映市場 資訊不對稱(asymmetric infomation) 的問題，銀行除了依據長期的使用習慣作信用優劣的依據以外，對於每個借貸者的信用程度所知有限，這次調降的準則很明顯的就是按照這樣的邏輯而來，長期信用良好(繳款正常、無不良紀錄)調降幅度較大，而較不良的借貸者，能夠得到的調降幅度的確空間甚小。 如果政府仍然以資金成本甚為便宜為由要求調降循環利率，調降會造成兩個效果：第一、使原本已經在動用循環利率的人鬆一口氣；第二，讓還沒動用循環利率的人產生較大的動用動機。 政府目前政策走向主要在第一的議題上面打轉，希望在經濟不景氣的年代能夠降低雙卡循環利率動用者的負擔。但是這也是高度增...

消費券已經發放一週了，上週六盛況空前的消費券熱潮，到了現在新聞已經被其他政治問題蓋過，但是有一個話題未來可能會再搬上檯面：「 要不要發第二次消費券？ 」 讓我們先來定義消費券的性質。這次消費券的發放幾乎沒有給予任何限制，除了兌換的商家必需要能夠開立統一發票(報稅使用)以外，有類似 準貨幣 的功能，也就是能夠在消費面上完全取代貨幣，將其拿入財政學的概念中也就是所謂的「負所得稅」，讓大家可以有一個 定額補貼(lump-sum subsidy) 。 但是最大的不同點在於如果直接採用負所得稅或者是發行貨幣，除了可能會有其他經濟效果出現之外，沒有辦法達到最大的促進消費的功能，只有在限制要能夠以現金方式「消費」的功能，自然發行消費券可能是最好，也是最沒有辦法中的辦法。 既然如此，我們可以很明顯的知道，發行消費券最大的目的在於： 促進消費 。也就是需要力保我國經濟成長率維持在一定的水準之上。 根據主計處預估的97年GDP約為13兆，政府所言只要能夠促進經濟成長率達到1個百分點，也就是消費券創造的乘數效果約1300億，就有可能發行第二次消費券。消費券的乘數效果最簡單的算法就是消費了幾次，因為消費券不能轉為存款，但是可能會有人提前兌領，所以估計只要平均消費券經過兩次(800億×2)的使用，就可以達成增加1600億的GDP，也就是達到了第二次發行的門檻。 但是消費券有一個最嚴重的問題在於，必須要「舉債發行」。這一次發行消費券估計中央政府需要使用特別預算舉債829億元，我國的平均國民國債負擔已達15.7萬，以我國的平均工資約3.5萬元計，每個人工作後不吃不喝4.5個月才能還清。如果發行第二次，每個人負擔增加3600元，雖然看起來不多，但是整體國債上疊830億元。 以上都是簡單的估算數字，實際的乘數效果需要精密的計算。但是我們可以去設想830億元可以做換另外一個方式使用。 行政院主計處最新公佈97年的失業率高達 5.03% ，全年平均失業率也突破4%，到達4.14%的水準，約估計全年平均45萬人失業，十二月更接近55萬人呈現待業中的狀態。(統計數字往往會低估) 就以舉債830億元為基礎計算，以台灣平均薪資所得每月3.5萬元，可以創造約237萬份一個月的薪水，若以最低薪資約1.8萬計算，可以創造約461萬份。若將每人待業期設定為一年，前者可以創造19.7萬個工作機會，後者可以創造38.4萬個...

2008年金融大海嘯之後衝擊了產業的發展，最明顯是消費型電子的大量衰退，以至於台灣雙D(DRAM、Dispaly)產業面臨空前危機，DRAM長期以來資本投資比重過高，加上政府積極幫助聯貸後，當發生問題的時候情況更顯惡劣。面板廠也相差不遠，號稱終身雇用的奇美集團最後也撐不下去，幸福企業終於面臨了裁員的困境之中。 台灣一直都保有科技代工的美名，我們擁有全球第一大的半導體代工產業，還有全世界最多的十二代DRAM廠，新竹科學園區逾兆的產值，其他地方政府紛紛成立科學園區發展高科技，竹科、中科、南科，三大科學園區上看三兆的年產值，台灣成了全世界最重要的科技重鎮，但卻是 科技「代工」 之最。 代工主要宰制於兩項因素，一為廉價的勞動力，另外一方面是高度的資本投入，隨著中國崛起的影響，2000年開始中國即以廉價的勞動力作為最大優勢，大量間接輸出勞動力，贏得了世界工廠的之稱，而台灣能夠持續保持高度的電子科技產業代工優勢是主要在於 高度的資本投入 。 「產能」一直都是雙D產業對外強調的主軸，台灣透過不斷佈建十二吋DRAM廠，所有業者加總擁有高達每月50萬片產能，與韓國兩大廠(SAMSUNG、Hynix)加總旗鼓相當，遠超出其他國家，但是卻被美國美光(Micron)、德國奇夢達(Qimonda)、日本爾必達(Elpida)以技術不釋出的方式宰制，台灣僅擁有強大的生產線，但卻沒有主要研發技術能力。 在面板產業中，雖然友達、奇美電為主要的大型面產生產廠，但競爭力遠不及韓國LGD、SAMSUNG兩家，友達合併廣輝之後，躍居全球第一大面板廠，但是在這次全球金融海嘯之後，又遠落後於韓國兩大廠，淪為第三，奇美集團董事長許文龍則在近期透露與其他廠合併的意願。 足見，以代工為主的高科技產業，不斷擴充產能之後，還是必需面對競爭力的問題，不同於其他國家，台灣主要的代工廠，多為多家爭鳴情況，面板廠從之前的面板五虎，到現在仍有4家存續；DRAM更是擁有高達4家台灣廠、2家合作廠(瑞晶、華亞科)。多家爭鳴的情況之下，台灣的產業最終無法與他國競爭，以產能為本的台灣代工，自然要面對龐大的資本(capital)還有利息的壓力。 到底高科技是不是台灣未來的康莊大道？援引台灣最重要的兩家筆記型電腦廠商：宏碁與華碩。 宏碁在1990年代轉型製造、出售德碁之後，第三次危機遇到了製造業與服務業高度的衝突，於是決定組織改造，促成了宏...

兩個月來金融風暴不斷的侵襲全球，在美國最重要的消息則為所有單純只做投資銀行業務的大型投資銀行全數宣告消失，除了之前遭到摩根大通銀行(J.P. Morgan Chase)收購之貝爾史登(Bear Stearns)之外，第四大的投資銀行雷曼兄弟(Lehman Brother)宣告倒閉，美林證券(Merrill Lynch)接受美國銀行(Bank of America)的收購，第一大及第二大的高盛證券(Goldman Sachs)和摩根士丹利(Morgan Stanley)宣告轉型成為銀行控股公司(Bank Holding Company)，以期盼可以得到更多來自於FED和FOMC的現金融通。 對台灣人來說，非本科出身的人，很少知道這些地區的分別，先說明一下這三種不同的金融機構以及FED，如果要說與台灣對應的話大概就是 「投資銀行=綜合券商」；「商業銀行=商業銀行」；「銀行控股公司=金融控股公司」；「FED=中央銀行」。 1. 投資銀行：美國早期並沒有投資銀行與商業銀行的區分，1933年，美國經歷大蕭條以來的復甦時期，美國產生了嚴重的金融危機，失業率攀升到25%以上，在風暴過後美國參議院重新檢視了問題產生的原因，認為當時大型的金融機構是造成金融危機的重要原因，所以決定將投資銀行與商業銀行的業務分開，以分開兩種業務操作性質不同產生的風險，制定出 Glass-Steagall Act ，最出名的分家即是我們現在大小摩兩家銀行，原本均屬於摩根集團(J.P. Morgan Co.)分為投資銀行摩根士丹利(Morgan Stanley)與商業銀行摩根大通(J.P. Morgan Chase)。 2. 商業銀行：同為1933年之後的產物，就如同我們台灣熟之的商業銀行運作模式，主要的業務為存放款，可以針對需要的資金進行融通，當然其他的投資類別主要為債券類的商品，也可以投資股票等業務，但 需要在一定的規範之下進行 ，例如存款準備率，資本適足率的情況都需要吻合。 3. 銀行控股公司：1999 金融現代化服務法案( Gramm-Leach-Bliley Act ) 通過就是台灣所謂的金控公司，能夠整合其他業的業務，也形同廢止1933年制定之Glass-Steagall Act，自始美國金融體系進入一個戰國時代，花旗銀行與Travelers Group合併成為花旗集團(Citi Group)，...

從美國前總統高爾獲得諾貝爾和平獎開始，全世界似乎已經承認全球暖化是一個不可避面的趨勢，不願面對的真相透過大量的資料跟穿插的影片讓全球開始關注環境的議題，而隨著去年開始的能源價個直線飆漲，間接影響到了糧食價格(生值能源)，環保、節能、省碳成了最重要的話題，其實除了我們看到許多公領域部門以外，很多私領域企業部門已經把節能省碳當作一個很重要的目標在執行了。 針對企業來說，如果今天是不符合利益的事情，很難說服一個想要追求成長的企業去進行任何的節能省碳方案，過去能源價格很低廉，最直接與企業相關的就是電力部份， 以往電力價格便宜 ，在熱帶與亞熱帶的地方夏天因為氣候炎熱需要開冷氣，到了緯度高一點的地方，冬天就一定要開暖氣，這些電氣用品最後一定歸諸到電力之上，而對企業來說一開就是十幾個小時甚至是24小時的冷暖氣，電力消耗當然驚人，隨的電費節節飆漲，加上全球環保意識抬頭。認為節能省碳是很重要的社會責任之後，企業當然也不能夠放棄這場戰局。 台北101大樓，目前是全世界最高的完整建築體，高達500多公尺自然如果整棟都開冷氣之後，電力的消耗非常可觀，加上101大樓善用中國竹節的概念以及融合了現代建築概念的玻璃帷幕，實際上陽光透入更讓室內溫度增加，有鑑於此，101大樓採用了最新的方式 「雙層玻璃」 ，兩層玻璃中間使用氣體填充，讓其中的氣體可以把陽光的熱量吸收，降低玻璃表面的溫度，造成了內玻璃溫度跟外玻璃相差約2度左右，一方面氣體不用時常更換，更不需要任何的能源提供就可以運作，一年讓101省下了不少的電力。 美國過去幾年盛行綠建築的風格，原本只是想要透過環保意識抬頭的情況之下，重新打造一個適合白領階級的工作環境，但是卻發現環境綠化、節能反而讓企業成本下降，所以除了白領階級以外，已經漸漸的延伸到了藍領階級的勞工工作環境，綠建築認證從2000年的46幢到去年底已經達了5417幢，每年都至少呈現倍數的成長，豐田汽車(Toyota)的奧勒岡州波特蘭(Portland)汽車配銷中心較傳統形態的配銷中心能夠剩下63%的二氧化碳排放量，而且透過近年科技工法不斷創新，許多新技術被開發出來，綠建築的建造成本只比傳統的高出了1~3%左右，可明顯看見企業綠化的方式能夠帶來的效益遠比需要的成本來的多。 企業開始使用綠化的概念在內部建築之上，雖然單純就成本效益觀念上來考量很重要，不過統整看起來其實能夠達到的不僅僅只是節...

之前美國兩家航空公司 達美航空(Delta) 跟 西北航空(Northwest Airlines) 宣佈要合併，其實我對這兩家公司的歷史並不是太了解，聽說兩家公司去年剛經過重整完畢，沒想到短短的一年兩家公司就已經要合併成為世界上屬一屬二大的公司，這時候讓人想起是不是「大就一定好」的問題，而如果大一定就好，是不是可以適用在航空業？上個月的Newsweek做了一篇報導討論為什麼美國航空業很難有競爭力(詳見延伸閱讀)，剛好可以拿來看看航空業的發展。 通常就經濟學的定義來說，要能夠發會大的好處可能是因為大企業會達成幾個前提： 規模經濟、壟斷能力、獨占或寡占的訂價能力 。 就規模經濟的層面來說，通常一個企業在組織小的階段並沒有太大的能力，會受到資金、固定成本的限制很大，加上面對經濟景氣循環影響的應變能力是比較差的，小規模的情況如果發生了一個突發事件或衝擊(shock)的話，但是透過規模不斷的擴大卻可以降低這種風險，而且規模擴大之後，比較有能力去進行議價，有了議價能力自然可以降低成本，畢竟大公司要的資源多比較有能力 以量制價 ，這也是為什麼擴大規模的好處之一。 ... the struggling U.S. airlines do not have even one representative among the top 10 buyers of the much-lauded new Boeing Dreamliners or the Airbus A350s and A380s. 但是從Newsweek的報導之中可以發現，美國的航空公司沒有任何一家有代表性的公司成為波音或空中巴士最新機種的主要採購者，代表就算在取得公司規模擴大的時候，在美國航空業的情況之下，並沒有太大的議價空間，因為 連要去買的動作都沒有 ，怎麼可能會進行到議價的階段。但是就近年的發展趨勢來講，採購新機是有一定必要性的。 Since the new planes are up to 40 percent more fuel-efficient, the competitive position of U.S. carriers will only decay. New environmental rules that raise the cost of transporting jet fuel insi...

這個新聞已經拖了一個星期，14號有一位學生出來說明為什麼要成立「假考部隊」。 在網路上串連「號召萬人考大學，行動淘汰爛學店」的行動，有5名成員14號出面說明活動目的，台大物理研究所學生驢兒表示，主要是「反教育詐騙」，讓學生學不到東西的大學爛系所沒有理由繼續存在，因此希望有更多人參與假考部隊。 資料來源：http://web.ner.gov.tw/culturenews/culture/culture-detail.asp?id=89265 其中有幾個很特殊的名詞「學店」、「反教育詐騙」，認知起來好像是一個非常負面的辭彙，就是有一些大學打著教育的名義，其實是個營利組織，把學生騙進來之後，要求他們付學費卻沒有辦法獲得好的教育品質，所以打著教育的名義行詐騙之實，開大學根本就是跟開店一樣，產生了這兩個負面的詞彙。 從教育部開始進行評鑑以來，就有很多學校開始覺得教育部的評鑑不公平，很明顯的偏袒了老學校，一些已經有歷史的學校因為有系友的傑出表現，所以能夠有更好的評鑑成績，也因為學校「牌子老，信用好」所以招生、募款相對容易，尤其是泱泱大校「台清交成」等，但 私立學校以及新學校相對處在弱勢的地位 。 之前我已經寫過 文章 來表示我對大學評鑑的看法，所以再次我就不再多加論述關於大學評鑑的問題，因為我覺得評鑑基本上不是個問題，所以讓我們換一個角度切入這次的假考部隊事件，其中有一個最核心的觀念在於「大學處在如何的一個市場之中？」 台灣大學市場基本上是一個「特許行業」的概念，主管機關是教育部，經過教育部核准的就能夠設立大學，據統計目前台灣已經有164所大專院校，其中大學100所、學院49所、專科15所，大學生987,914人，其中公立學生260,632人，約佔26.38%，而大專院校中55所為公立約33.54%。從上面簡單的統計數字來說，簡單的結論就是私立學校收的學生真的很多，因為公立學生的人數較學校的比例多，不過接續這個角度來看，很明顯的發現公立學校收的學生不夠多。但是討論假考部隊的時候不應該以二分法的方式切割，但不能否認在他們「丟」進教育部的名單之中，很多都是私立學校，雖不乏幾所公立學校新科系或改制的科系。 但是假考部隊的作法卻是最具爭議性的部份，他們要號召萬人去報名參加指定科考，然後填寫他們要推翻的校系，不去報到之後讓這些他們認為不應該存續的校系因為招生不足倒閉。在我的看法之中，我認...

上面這支廣告是我昨天不小心看到的廣告，不過卻讓我覺得，企業幸運物的行銷學已經這麼成功了呀！最近這幾年很多公司分別推出了自己的幸運物，算算已經超過十種了，雖然每次推出的來的目的不同，但是依照過往的經驗，即使沒有辦法馬上給公司帶來快速營收提升，但是也已經有 幫助公司的品牌建立 。這支廣告令我覺得不可思議的是， 國華人壽 已經是相當有年紀的保險公司，今年卻也推出了自己的吉祥物 「小太陽」 ，而且主打年輕活潑的形象，卻又跟自己的「企業標誌」相結合，反而令人印象深刻。 如果要討論台灣的企業幸運物文化，我想大家一定都不會忘記台灣老字號的家電企業「大同」推出的 「大同寶寶」 ，以大同電鍋佔有台灣電鍋市場龍頭地位的大同公司，在企業幸運物應該算是台灣最早的成功案例。記得小時候看電視常常聽到 「大同大同國貨好，大同產品最可靠，大同產品式樣新，品質悠久最美麗…」 ，這應該是很多六年級、七年級生的記憶，當時候家裡面能夠有一支大同寶寶另每個小孩子都很開心，隨著時代過去，大同寶寶已經快要四十歲了，而且仍然是大同公司屹立不搖的企業象徵，每隻大同寶寶已經不是在企業的附屬品，而是獨立的一種商品，網拍價格超過一萬台幣的大同寶寶仍在，也因為如此 大同公司除了賣家電以外也利用幸運物的行銷手法，讓每個各戶對公司形象印象深刻，因為有大同寶寶所以跟很多老公司不同的地方在於，大同公司似乎多了一點年輕的氣息。 上海國際商業銀行 也是老字號的企業，如果要從中國算起到現在，上海已經差不多近百年(1915成立於上海)的歷史； 台灣人壽 是台灣第一家壽險公司，成立於1947年，原為政府公營事業，不過已經於1998年改制民營，不過算算也已經有六十年的歷史，每個老企業會面臨一個問題，就是應該要怎麼創新， 隨著世代交替的情況出現，企業文化也需要大改造 ，不能永遠都只有單純的靠老客戶維持營運，在強調客戶流通的金融、保險服務業更是如此，隨著企業文化的改造，它們都各自的推出自己的吉祥物： 「Puki」 與 「台灣阿龍」 。經過電視廣告加上了主題曲之後，這兩樣吉祥物反而是大家熟悉的幸運物，而也隨著吉祥物的推出，透過可愛、活潑的吉祥物形象，改進了大家對老字號企業的印象，很多小朋友看到肚子大大的Puki就跟爸爸媽媽說我們去銀行開戶，上海商銀也順勢推出Puki存錢筒、存摺等等來吸引更多不同世代的客戶，台灣人壽也採用相同的方式推出了一系列跟幸運...

全球化的趨勢不可擋，從2008開始，美國打了一個大噴嚏，全世界都已經開始發現感冒的徵兆。從去年持續到今年的 次級房貸(sub-prime mortgage) 風暴，造成了全球金融業一片的不景氣，上個星期美國第五大投資銀行 Bear Stern 宣告倒了， 美國聯邦準備理事會(FED) 想辦法要求 JPMorgan 以歷史的「低價」接收了整家公司，台灣這種作法常見，可是在美國已經很久沒有看到FED出手拯救券商了，看起來美國這次的作為似乎是已經有美國經濟危機的前兆，但是我個人並沒有太看壞美國的經濟，這有一些我的理由，改天再跟大家說明。 不過隨著全世界的景氣低迷的氣氛之中，金融市場不景氣對照於原物料的一片榮景，看起來兩個市場狀況目前是呈現一種相反的狀態。就經濟直觀而言這是很簡單理解的，因為大家對於投資沒有信心，加上外來的物價上漲疑慮，認為錢會越來越薄，所以想辦法找能夠保值的商品，例如金、銀、白金等等，這是一種安全保本性的投資想法。 不過，這次的原物料上漲還有一個更重要的議題在於能源短缺的疑慮，不論是可以用來製作生質燃料的農產品大漲，另外一方面世界最依賴的能源－石油－漲幅更是誇張，用油的人喊苦，可是產油的國家可是歡樂。 目前主要的石油輸出國一二名分別為俄羅斯以及沙烏地阿拉伯，上圖示近一年來的石油價格走勢，目前的價格已經升破每桶一百美元的關卡，最近呈現回檔的狀態，不過還是在100美元以上的價位。 石油的大漲讓蘇聯瓦解後的俄羅斯從窮困的歐洲國家，翻身變成所有外債清償完畢，外匯存底成為全球第四，每個月還在不斷增加中，國內經濟站在蘇聯解體後的高點。但最更為關鍵的是全世界石油儲存量最大的中東國家，因為石油價格高漲而致富， 阿布達比投資局所成立的主權基金，成為全世界投資部位最大的主權基金 ，甚至可能取代原本世界金融重鎮華爾街對於世界經濟、投資的掌控能力，阿布達比在金融危機的時候出手拯救花旗銀行，投資七十五億美元掌握花旗銀行大部分股權，成為實際上的擁有者。 全世界主要的金融服務業都由美國的大型銀行所把持，但是這次的次級房貸風暴讓美國各大金融業沒有能力自救，紛紛向外求援，但美國打噴嚏全世界都準備感冒，美國經濟危機造成的景氣信心崩潰，已經提早反應在全球的股市之上，尤其是美國這次雖然積極的採用降息的方式調節金融市場，但是長達八個月的時間才暫時完成了降息的措施，有人批評太慢，有人覺得已經為時已晚...

今年年初印度車廠Tata推出了一款低價的汽車Nano，最低價格是美金2500，大概是台幣78000左右，對台灣目前的車市來說，是一個超級低價款，大概是普通房車的1/10而已，可是卻是一個可以在路上跑的車子，有四的座位，但是除了基本的代步性能以外， 這一款車子沒有任何「房車」的功能，因為內裝簡單到沒有像是一個空屋，沒有冷氣、收音機、動力方向盤等等。 去年台灣的車市冷清到不行，僅32.6萬輛，根據 銷售排行統計 ，前四名由Toyota包辦，前5名其中有4款車輛皆為小汽缸的車款，Altis、Yaris、Vios、Tida，都是汽缸1.6以下的車款，可見 在台灣小型房車擁有一定的市場，一方面可能是因為便宜，另外一方面是 台灣特別的汽車燃料、牌照稅率計價方式 。 台灣有一個很特別不同於國際潮流的地方在於，燃料稅不隨油品課徵，而是由汽車登記的汽缸排氣量課徵，而起在600cc以上每600cc為一個級距，這個級距非常的奇怪，因為不是以五為單位的整數，也不是以十為單位的整數，反而變成台灣的車款都需要有特殊的汽缸排氣量，有時後2500cc排氣量的銷售不好，並不是因為車子設計的問題，而是2500cc數的車稅率上要比2400cc的車多付一級的稅率，可是車子的馬力並不會有太大的差異。這也是台灣很少有推出2.5的車款。 台灣目前有幾個國產品牌，但是要能夠買到一台車，至少還是需要付出大約50萬的新台幣，這個價格還是比Tata Nano貴出了一倍以上，雖我們並沒有價格優勢，但是另外一個情況是，我們車子的內部想守比Nano還要多，台灣歷年來賣最好的小車應該是Nissan的March系列，雖然因為排放廢氣的相關規定，已經於去年底停止生產，並且於今年中就必須要停止販售，但 March已經算是Nissan中長壽的車款，也是台灣小車的長壽代表作，但是Nissan並不是打低價位的車款，因為車子功能簡單、體積小自然有一定的價格優惠，但還是不到每個人都買得起的價位。 不過從台灣的銷售排行榜可以看到幾個台灣人對汽車的消費模式： 1. 品牌：排行榜的前四名都是被Toyota佔據，雖然目前台灣把Toyota列入台灣的國產品牌，不過消費模式還是會受到國際品牌優勢的影響，台灣在亞洲，所以對日本的品牌比較熟悉，雖然台灣也有引進美國第一大車廠通用汽車的相關品牌，不過其中還是沒有辦法打入消費者的心中，美國規格的車子跟台灣人的需求...

這幾天總統候選人兩方陣營在討論最激烈的「政策」問題是跟中國的共同市場部份，有人說是一中共同市場，有人說是兩岸共同市場，然後開始爭論這共同市場前面放的兩個字，是一中還是兩岸，因為後面一個代表一個中國的概念，另外一個是一邊一國的概念，經濟面的政策牽扯到了國家主體認同感的問題，然後就有人認為這是為了終極統一鋪路。 我覺得這兩個名詞的重點並不在於前面的兩個字，而是後面的四個字：共同市場。之前我已經在 三通 的文章中討論過幾個自由貿易區的內涵，還有區域經濟整合的相關概念，我認為這次的共同市場政策部份，也是一種區域經濟整合的概念，就經濟面來討論，這是一個符合全球化下經濟的概念，所以這篇文章不是要討論政治上主體認同的問題，而是我們來看看這個東西應該要怎麼討論。 之前我已經說過了幾個世界上很著名的區域經濟整合內容，有 北美自由貿易區(NAFAT) 、 歐盟(EU) 、 東協(ASEAN) ，這次提出一個比較少人關注的地方：南美洲。 1991年阿根廷、巴西、巴拉圭、烏拉圭簽署《亞松森協定》宣佈建立 南方共同市場(Mercosur) ，經過1994年增修改條文確定組織架構以後，1995年南方共同市場正式開始運作。是目前世界第四大的經濟體，而也是南美洲很重要的一個經濟合作組織，主要的概念是需要平衡世界上的經濟樣態，會員國之間彼此關稅減免、經濟交流，在外交、經濟等重要事務之上，都有一定的參與權，也在國際上擁有一定的地位。 雖然南方共同市場不像之前所提出來的NAFTA、歐盟、東協具有國際上太大的影響力，但是實際上可以發現， 全球化的情況之下，除了一直都還沒有發展的非洲(雖然大家都說未來輪到了)，各地區都積極的成立共同市場，能夠透過低關稅的方式讓貨暢其流，然後透過自由流動的方式達成人盡其力。 在東協成立之後，台灣因為受到國際上不公平的待遇，沒有辦法加入，另外一方面東協主要的會員國家是東南亞的各國，所以台灣天生有不利的因素。但是台灣是一個以出口、代工為大宗的產業結構，由於電子代工業的毛利率不高，要能夠獲得更多的利潤最重要的地方在於壓低成本，而不是削價競爭。 因為代工產業的固定成本很高，必須要投資很多的機具、廠房，能夠節省的成本主要是在變動成本的部份，其中最容易取代的是人力成本，而且是非技術勞動力的成本，所以廠商必須要不斷的尋找廉價的勞動力，這也是很多現在台灣廠商外移的原因之一。 而且在國際貿易之...

隨著台灣總統大選時間漸漸逼近，大家對政策性的議題不斷拋出，有鑑於大家詬病執政黨民進黨的候選人為什麼要等當選才做，現在已經有很多候選人的政見先行被行政院執行了，就像是這次的減稅方案。 行政院二月推動大規模的減稅方案 ，並且提出未來對減稅的規劃，而 馬陣營部分也提出了未來將要進行減稅措施 ， 這次的減稅政策，從表面看來好像是真的貼近了人民的生活，但沒有看到減稅政策之後長遠的規劃。 最近新加坡政府進行全民分紅的政策，讓我們自比為四小龍的台灣許多人眼紅，認為為什麼新加坡就可以做到大家一起享受政府的盈餘，台灣政府還是沒有辦法做到，更何況新加坡只是蕞爾小國，台灣在土地面積、產業優勢上面應該都略勝一籌，很自然有人會直接聯想是不是政府沒有好好的管理台灣經濟，但這樣的聯想其實不太正確。 沒有錯 新加坡是小，但是也因為他們小所以他們辦法創造政府盈餘，新加坡基本上是個城市即國家的國家，所以他們在財政負擔遠不像台灣這麼多 ， 至少他們可以不用負擔國防費用，第一他們鄰近的國家對他們沒有威脅，再來馬來西亞也會部分負擔保護新加坡的責任，台灣四面環海，必須要多出一比國防費用的支出，而且通常國防費用會是一筆不小的支出。另外 我們也可以看到新加坡有得天獨厚的區位優勢，他位在印度洋跟太平洋之間的要道海峽，也可為他們帶來不小的商機，支出比較少，當然可以有更多的盈餘，所以他們能夠取消遺產稅等等稅負，這種全民分紅的概念很像企業治國，但是必須要有一定條件的國家下才能夠真的實現。 台灣的情況不同，實際上政府還是呈現赤字的情況，是因為我們要負擔的很多，但是我們的收入很少， 政府財政收入最大且比較穩定的來源是稅收，不過台灣稅收在國民生產毛額(GDP)不到20%，相較於其他世界各國經濟高度發展的國家，我們的稅收比例甚低 ，北歐的社會福利國家維持在40%水平左右，美國、英國等先進工業國家也都可以保持在25%以上的水準，由此可以知道，我們的收入非常的少。 很多人說說台灣一直處於停滯不前的狀況，至少現在國家的大型建設已經相當的少了，從臺灣高鐵完工之後，機場捷運也遲遲未有下文，而且離開了大都會區，要能夠找到基礎建設的大興土木，已經不多見。 最主要的原因就是因為沒有足夠的財政收入去讓政府能夠做更多的事情，排除掉對大家影響最大的所得稅不談，其實更大部分的原因在於我們租稅減免措施過於「豐富」 ，在台灣經營金控(金融控股公司)基本上不...

謝長廷先生在1月27日登記參選時，直接宣佈了 三不二沒有 的政策，我覺得這個政策針對性太強，大家怎麼評斷他提出來的宣誓性政見，我也有我個人的評斷，但是我覺得有一項可以拿出來討論的，就是謝先生提出：「他與家人將不從事任何的股票買賣行為。」有人說這一項宣誓是左分陳水扁，右打馬英九的強項。 政治人物應該不應該買股票，這是個好問題，政治人物包含了立法委員、縣市長、地方民意代表、總統等等，這邊限縮在經過人民直選出來的首長或民意代表， 這些人因為是透過民意出線，所以自然也需要受到全民的監督 ，不過因為全民監督不可行性，所以才會有間接監督選舉民意代表的方式，不過背後都是挾帶民意，所以自然需要做事情的時候照顧到全民的觀感。 究竟這些政治人物能不能買賣股票，我覺得應該是從陳水扁擔任總統之後才出現的大問題，畢竟在前幾任總統我還沒有看過媒體這麼樣報導總統及其家人的股票交易，因 為其部署以及家人涉及內線交易的行為 ，涉及不代表犯罪，至少我不是法官也不是檢察官，沒有調查以及判決的權力，我的資訊都是來自新聞媒體，但 我個人的立場在於我絕對反對內線交易，但是我絕對贊成政治人物參與股票交易市場。 內線交易 有太多定義跟認可的空間，不過主要就是能夠掌握內部資訊的人如果故意再資訊未公開之前進行股票交易，並且牟取暴利的話，就有可能構成內線交易刑責 ，主要規範在我國 證券交易法 中。 第157-1條 下列各款之人，獲悉發行股票公司有重大影響其股票價格之消息時，在該消息未公開或公開後十二小時內，不得對該公司之上市或在證券商營業處所買賣之股票或其他具有股權性質之有價證券，買入或賣出： 一、該公司之董事、監察人、經理人及依公司法第二十七條第一項規定受指定代表行使職務之自然人。 二、持有該公司之股份超過百分之十之股東。 三、基於職業或控制關係獲悉消息之人。 四、喪失前三款身分後，未滿六個月者。 五、從前四款所列之人獲悉消息之人。 違反前項規定者，對於當日善意從事相反買賣之人買入或賣出該證券之價格，與消息公開後十個營業日收盤平均價格之差額，負損害賠償責任；其情節重大者，法院得依善意從事相反買賣之人之請求，將賠償額提高至三倍；其情節輕微者，法院得減輕賠償金額。... 會有內線交易法規是因為在任何市場中都會有 資訊不對稱 的問題，在公司內部人士或者相關人士很容易掌握到其他人不知道的訊息，只要在這個時間點上...

大家如果是我BLOG的老朋友，應該知道我以前就很關住EeePC這個產品，也為EeePC做了一些預測，現在看起來我的預測還沒有偏離軌道，EeePC就現在的情況來說，真的是一片看好， 甫在日本上市就形成了購買個熱潮 ，目前EeePC在全球幾個主要的電子消費國(美國、日本、台灣)還沒有慘敗的經驗，隨著今年 華碩(ASUS) 品牌代工分家，華碩母公司將著重品牌業務，而另成立 景碩 永碩、和碩掌管代工業務，這表示未來華碩將投注更多心力在品牌經營身上，不過我今天要講的品牌價值不是ASUS的，而是「Eee」這三個字。 我以前往往都是把「EeePC」這五個英文字母(有人稱為『易PC』)當作一個產品看待，而他們上面所挾帶的品牌是「ASUS華碩」，但是從 華碩最近針對EeePC的成功所計畫的發展模式 ，看起來 EeePC不再是華碩品牌下轄的直接產品，而是華碩的副品牌「Eee(易)」下面的一系列產品之一。 這個發展其實我個人當初也沒有想到這一點，雖然全世界最成功的品牌行銷經驗Apple的mac系列可以發現這樣的趨勢，不過沒有想到台灣也會有這樣的品牌行銷方式出現，目前我們了解的品牌大部分都是美國或者是日本，大致上可分為兩種方式， 一個是單一品牌行銷全球，另外一個是分成不同品牌打市場。 有些美國公司習慣在一個母體企業下面設立多個不同的品牌，像是美國國最大的汽車品牌 通用公司(General Motors,GM) 就是典型的母公司多品牌行銷方式，旗下有8個品牌，每個品牌還有不同的車款。另外因為iPod東山再起的Apple也是利用這樣的品牌行銷方式，透過Mac和iPod兩個品牌引領消費電子時尚的風潮。 日本多不是利用這樣的品牌方式，我們最熟悉的日本汽車大廠 TOYOTA豐田汽車 ，就採用跟通用汽車大相逕庭的方式，不是採用多品牌的方式，而是不論什麼樣的車款都使用TOYOTA的標誌，其他台灣大型企業也多採用相類似的行銷品牌方式，主要都是主打一個大品牌(母公司的品牌)，然後再用品牌去推出系列產品。 針對品牌我個人的定義是在產品上面所印上的公司識別標誌 ，大部分 凱迪拉克(Cadillac) 、 別克(Buick) 都沒有很明顯的使用GM的標誌，不過我們看到TOYOTA場出品的車款Camry、Altis等等，都是使用TOYOTA的標誌，至少早期是這樣子的，不過到了晚期TOYOTA也因為要做市場的切割所以...

針對歷史我們有很多想法，因為我們每個人都生活在歷史之中，但是很多人並不是使用嚴肅的態度，反而是將歷史看作是一種物品，不斷的消費。沒有錯，如果身在台灣的社會之中，很多人就會發現我想要講的就是一個社會亂源－「政客」。這裡要先釐清，政治家、政治人物、政客三者之間是有差距性的，我不知道要怎麼完整的形容但不得罪人，所以我只能說三者裡面政客最不可取。 教育部在這個月已經把中正紀念堂徹徹底底改成了台灣民主紀念館，我個人是覺得叫什麼真的不太重要，畢竟對很多人來說那塊廣場、那棟建築有他們自己心中的意義，無需要透過不斷的渲染、改革去改變什麼，認同的人早已認同，不認同的人也不會因為改名而轉向認同。 但是昨天教育部主任秘書莊國榮先生陳述，未來將在館內的蔣公銅像四周釘上鐵欄杆，並且在欄杆上面掛上228受難家屬的照片，另一方面兩邊將設計耶路撒冷 哭牆 之形式的牆壁設計。就這一點而言，其實我完全沒有辦法理解這樣做的用意，具官方認為是想要表達空間解嚴的意念，可是就空間解嚴的原始涵義而言，開放參觀就可以達到部份的空間解嚴，另外一方面可能要配合更實際的景觀設計等等才會有真的開放的感覺。不過 我認為單單以教育部的規劃，其實只是形式上的空間解嚴，實質意味仍然處在不是相對開放的空間設計之中，尤其是在設計228受難者及哭牆，基本上就不太能夠以空間解嚴的思考套入使用。 就我個人認為這部份也僅僅只不過想要再度消費228的議題，特地在故總統蔣介石先生銅像面前架設柵欄並且嵌入228受難者的照片，無疑就是簡單的意識形態上塑造蔣故總統為228事件的元兇之形象，另外一方面也透過這樣的設計再次打出悲情的力量，不過我認為這部份已經 過度的消費228這個議題，歷史在現在的政客眼中，好像已經變成一個耐久的消耗材，不斷的拿出來使用，歷久不衰。 然學過經濟學尤其是再個體經濟學中有一個很重要的法則叫做 「邊際效用遞減法則」 ( Law of Diminishing Marginal Utility )，也就是當我們消費一個財貨的時候一開始的消費產生的效用是很大的，隨著消費的增加自己滿足感會不斷的上升，我們稱之為總效用的增加，不過其實每段消費增加所帶給我們的每個單位增加下效用是遞減的，隨著得到的數量越多，得到後的喜悅程度也將會不斷下降，最後會到達沒有效用的階段。 之後再增加消費，反而會造成噁心、想吐的感覺，也就是邊際效用為「負」的階段，這...

之前已經寫的很多關於EeePC的文章，不過大部分都集中在EeePC所引起的ASUS跟其他電腦公司相關的新聞之上，這次雖然仍使用EeePC為主題，但是換個角度來討論EeePC的行銷以及未來。本來今天一開始想到要寫這篇文章時想把題目定為「EeePC的未來釋，勢必大賣」，但是我畢竟只是個半瓶醋，每天在Blog上面響叮噹的人，所以還是改了一個比較保守的標題。 在討論ASUS推出的EeePC第一步還是必須要回到原始的問題：EeePC究竟是不是筆記型電腦(NoteBook,NB)？之前我已經提出過我的答案，我個人答案傾向「 不是 」，原因不再細細說明，歡迎大家往前查閱。也因為他不是筆記型電腦，所以衍伸出了另外一個討論的問題，也是決定EeePC未來銷量的重要問題－ EeePC跟NB相互替代性的高低 －這部分主要可由消費者角度切入。 從消費者角度來看今天購買筆記型電腦的動機很多元，可分為兩類：一種是真的看重筆記型電腦的方便性，能夠帶著走、隨時隨地處理個人事務的一台隨身電腦；另外一種就是想要藉由目前已經開發成熟的筆記型電腦產品，替代以往看似笨重的桌上型電腦。這兩種消費者偏好取向差異會對消費產生一個重大的關鍵點： 方便跟功能的相互抗衡 。 在著重取代桌上型電腦的消費者而言「功能」是首要的條件 ，可能需要獨立顯卡、DVD燒錄、快速的CPU、大容量硬碟等等；可是 在「方便性取向的」消費者而言，輕便、簡單、可以實現業務上的需要等，反而成為了他們的主要效用。 當我們在討論EeePC的時候，在前面重是功能的項目，EeePC的確跟現在蓬勃發展的NB沒有任何比較的優勢，可是在後面方便性取向的消費者而言，EeePC反而會成為他們選項中的一個條件。所以我們討論EeePC的未來銷售市場中，其實應該將前者排除在外討論，才具有一定分析價值。 但，EeePC憑什麼勝出？ 這個問題主要焦點應該放在方便性取向的使用者大部分是需要什麼樣的功能，就我個人的觀察可以發現， 實際上對NB需求量很大的消費族群，其實學生以及高階商管人員佔有一定的比例 (不好意思我尚無統計資料)，對學生而言能夠隨時準備自己的報告、文書處理、論文寫作、上網排解時間，這些都是他們對於隨身電腦的需求主要考量的事項，不過是否要能夠跑的超級快、能夠玩天堂、魔獸等等，可能是僅少的消費族群；對高階商務人士來說，資料的即時性以及處理的方便性都是他們主要考量的問...

Freakonomics 是一本很特別的書，現在坊間有很多書名都在經濟學前面加上特殊的名詞，應該是受到這一本的書的影響。記得我第一次聽到這本書是在大二上學校的經濟學的時候，老師在講到比較實務案例順便提到當年(2006)出版的新書，現在我介紹的時候已經是老書一本的。不過社會科學大概可以分為四大類經濟、政治、管理、社會，其中大家覺得最有實際效用的應該就是管理和經濟了，可是較具有學術性質的應該是經濟學吧！ 本書作者 Steven D. Levitt ，被美國經濟學界普遍認為是諾貝爾經濟學獎候選人，因為太年輕好像真的都不能夠拿諾貝爾獎，近代創建賽局理論的 John Forbes Nash 也是等到老了才被諾貝爾獎肯定，所以學界應該普遍覺得Levitt還需要再等等。 Levitt喜歡利用較不一樣的方式解釋經濟現象，不像我們普遍學到的經濟學原理、總體、個體經濟學透過模型、演繹的方式，反而是在每一件社會現象、案例之中，利用統計資料來解釋，特殊的地方在於不是針對事件的統計資料，而是整個社會上可能我們認為不相關的統計資料，但是透過Levitt的模型脈絡之下，卻發現原來息息相關。 書裡面收集了墮胎合法化何以能降低十五年後的犯罪率？小學老師與相撲選手為何有個作弊的通性？從小孩每年在游泳池內淹死的數目遠超過玩槍致死的結果，怎麼推論出理想父母的條件？三K黨和房地產業務員有何相同特質？毒販既然賺錢，為何還是窮得只能跟他母親住在一起？等美國近代的很普遍性的議題， 透過不同的形容方式把我們原本認為兩件完全不相關的事情連結再一起 ，這些事情可能是原本那些政策制定者或者參與者，並不會想到的事情；或許是生活上存在於我們週遭，卻不會引起關注、討論的事情；或許是我們都了解，卻從來不覺得這些事情重要。可是 透過Levitt形容的方式，反而絲絲入扣，環環相關，看完書會有一種原來是這樣的呀！不自主的發出讚嘆聲。 自己本身學的是政治跟經濟，大概是社會科學的兩大根本(學其他的不要打我)，有時候在學校上課上一上不由自主思考這些學問能夠對這個社會怎麼解釋，經濟學建立的大量數學模型、運算過程，其實說真的每看到一件事情都要重新建構一個模型來解釋預測，這樣應該真的很累，經濟學家過勞死的機率應該很高。但是抽掉這些部份經濟學似乎又不是那麼的科學了，可是 Levitt用大量的統計資料，然後套用再經濟模型之上去解釋每一個現象，乍看之下...